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    “三非”產品公然上路,危害多多卻招老人喜歡,嚴查之下——老年代步車仍在“野蠻生長”
    作者:   來源: 湖南日報  2022-01-10


      有的外形酷似水滴狀,有的遠觀好似一輛奔馳smart,有的干脆模仿得跟品牌轎車一樣。大街小巷,不時能看到款式各異的老年代步車??墒?,許多市民不知道的是,這些老年代步車實際上是一些生產廠家“掛羊頭賣狗肉”的產物,是典型非法生產、非法銷售、非法上路的“三非”產品,給交通安全、駕車人帶來極大的安全隱患。

     

      方便又省事,老年代步車受青睞

      “車速不快,但也不慢,串個門、上街辦個事很方便。”說起自己的老年代步車,家住長沙市望城區格塘鎮的范爹爹很是滿意。

      范爹爹今年67歲,在家開了一個小賣店。2020年夏,他在鎮上買東西時,看到有店子在賣老年代步車,價格從1萬多元到3萬多元一輛不等。店老板介紹說,車子是純電動的,不需要駕照,也不用辦牌照,速度可以達到每小時55公里,有兩座,還能載貨。范爹爹很是心動,花23800元買了一輛。此后,他到城里進貨、給子女送米、送菜等,都開著自己的愛車。

      “這種代步車在我們這邊很受歡迎,僅我了解,我們村里就有十幾輛。據賣車老板講,望城有一萬多輛。”范爹爹告訴記者,“開了一年多,基本上沒有碰到交警查車,但是,最近聽說交警抓得嚴,暫時不敢開進城了,但在城邊跑一跑還是沒問題的。”

      在長沙市四方坪某小區里面,停著好幾輛老年代步車,一車主李爹爹告訴記者,他是2020年買的車,剛買的時候,每天開著車接送外孫上下學、買菜購物,很是方便。但沒過多久,他就連續被交警抓了兩次,嚇得他再也不敢跑遠了,只偶爾在小區附近偷偷摸摸開一下。

      2021年12月28日下午6點,正值下班高峰,記者駕車經過黃興北路時,不到500米的距離,就發現有3輛老年代步車也在機動車道上行駛。在黃興北路和湘春路交匯處,一輛三輪老年代步車根本不管紅綠燈,橫穿斑馬線,并入車流,真讓人替它捏了一把汗。

      很多車友也經常吐槽:老年代步車因無牌、無照,往往肆意踐踏交通規則。他們駕車時一看到這種老年代步車,便不敢隨便超車和按喇叭,生怕驚嚇了車上的老人,還得盡量與它保持距離,免得被它“親密接觸”。

     

      政府有嚴令,老年代步車依舊賣得歡

      買老年代步車的人多,賣家也不少。記者通過企查查APP查詢了解到,僅我省就有37家老年代步車銷售公司,全省各市州都有,長沙因為查得嚴,銷售點最少,株洲、婁底、邵陽三地最多。

      記者在網上查找到一品牌老年代步車銷售公司,客服人員告訴記者,有不同款型的代步車,最便宜的每臺8000余元,最貴的每臺3萬多元。車輛都是電動型的,車速可以達到每小時50km公里左右。如果客戶需要可以加裝內燃機,但得另付加裝費。

      對此,長沙市交警支隊處罰教育科一位姓楊的民警告訴記者,老年代步車由醫療器械類的電動輪椅車演變而來,速度應控制在每小時10公里以下,可現在市場上的老年代步車經過不斷改裝,已經非常接近于普通的機動車,都是不合法的。

      其實,早在2018年11月,工信部、發改委等六部委就聯合發布了《關于加強低速電動車管理的通知》,要求各地政府對低速電動車清理整頓,制定本區域產能壓減淘汰轉型調整方案,建立長效監管機制。

      2021年6月,長沙市公安局、工信局、交通運輸局、市場監管局聯合下發了《關于規范低速電動車管理的通告》,對行駛速度低、續駛里程短,電池、電機等關鍵部件技術水平較低,用于載客或載貨的三輪、四輪電動機(包括老年代步車等)進行清查。同時指出,嚴禁任何企業或個人生產、銷售不符合國家標準、行業標準等法律法規規定上道路行駛條件的低速電動車。

     

      源頭不控制,問題難徹底解決

      目前,各地政府都在相繼出臺相關政策法規,禁止這些老年代步車上路行駛。在省會長沙,交警部門對老年代步車的態度是“身份不合法,發現一起查處一起。”其實,除了沒有合法身份,老年代步車的問題還不少。對此,長沙市交警部門多次在官網發布警示:車輛簡易,無安全氣囊等安全設施;重心偏高,容易側翻;無法上牌且不能購買保險;發生交通事故后取證難等。另外,老年人駕車本身具有很大的風險。

      事實也證明,老年代步車帶來的危害確實非常嚴重,除了造成的交通事故多,還存在亂停、亂靠、違章行駛、非法營運等影響正常交通管理秩序的行為。

      既然危害性如此之大,職能部門監管的態度也十分明確,可為什么還是有那么多的老年代步車存在呢?記者在長沙市交警支隊了解到,其實,交警部門執法的難度不?。豪夏耆藢γ窬瘓谭ê艿钟|,認為自己通過正常途徑買的車子不讓使用,沒有道理;考慮到年齡和身體狀況,民警對無證駕駛的老年人辦理行政拘留也比較難;農村地區管理相對薄弱也是監管的難點。

      最重要的是,雖然交警部門承擔了監管職責,但如果生產、銷售的源頭不控制,光靠交警部門查處,這一問題很難真正得到解決。

     

      非法車被扣,可找銷售商家維權

      老年人切勿輕信“不用掛牌照、不用考駕照”的虛假宣傳,做到不購買、不駕駛、不乘坐老年代步車,子女更不要把老年代步車當作禮物送給老人??墒?,已經購買了的消費者如果車子被扣了,該如何挽回自己的損失呢?前不久,在通道侗族自治縣就發生了一起這樣的案例:該縣居民楊某為方便接送孫子上學和平常代步,想購買一輛老年代步車,店老板推薦了江蘇某汽車有限公司生產的“陸虎”四輪電動汽車,稱車子是合法的低速電動車,不需要掛牌照,可以正常上路行駛。楊某花費34280元購進了此車。購車后不久,他駕車到鄰縣辦事時,車輛被交警部門查扣。楊某多次找到店家,要求退還車款,遭拒絕后,起訴至當地法院。

      法院是這么判決的:銷售商銷售未取得3C認證證書的車輛,是造成車輛被交警部門扣留不能領回的直接原因,故銷售商應對造成的損失承擔全部責任。

      不合規的產品,應嚴格禁止上路。希望政府相關部門能夠加強監管,依法依規堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產企業和產品,用重拳打擊非法的老年代步車。同時,為了滿足老年人正當的代步需求,我們的社會應盡可能地多為老年人提供便利又合規的交通工具,讓老年人也能輕松出行。

     

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