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    出門掃下碼就可打到車,網約車平臺適老化改造按下“快進鍵”
    作者:   來源: 南方都市報  2021-12-14


      來自北京朝陽門街道的韓大爺最近“解鎖”了一個新的叫車方式:在線下暖心車站掃碼二維碼,無需輸入起終點,只點擊了一下“呼叫出租車”按鈕,就順利打到了車。

      12月10日,北京市東城區朝陽門街道舉辦社區公益日,設立于新鮮社區北門、西門和南門等出入口的3個藍色助老打車暖心車站正式啟用。志愿者在現場為社區老年居民免費發放了《老年人數字化出行服務指南》,并幫助老年居民學習使用手機叫車。據悉,這些暖心車站是由朝陽門街道區域養老服務聯合體與高德打車合作建設的。

      10月底,在全國老齡辦指導下,中國人口福利基金會和高德地圖共同發起“助老暖心出行計劃”,為年滿60周歲的老年人發放助老就醫出行補貼,并將在五年內建設超過1萬座助老打車暖心車站。今年以來,高德已先后推出助老打車小程序、開辟“一鍵叫車”、新電召服務,旨在縮小數字鴻溝,加強弱勢人群服務與保障,優化老年人數字生活體驗。

      在12月14日“共建共享攜手奔富——2021責任中國年度盛典”主題論壇上,南都大數據研究院課題組發布200家樣本企業社會責任創新實踐調研報告,并對企業實踐優秀創新案例進行展示。其中,高德地圖助老打車項目入選社會責任創新實踐優秀案例。

     

      超7成老人仍習慣路邊揚招打車

      根據高德地圖和中國人口福利基金會聯合發布的《老年人出行現狀調查報告》,老年人的生活正在遠離“遠方”:75%的受訪老人日常出門距離在5公里以內,更是有21%的老年人,日常出門活動的范圍不超過1公里。每100位老人里,就有6位老人,曾在熟悉的環境中遇到迷路的情況。

      根據調研,老年人出門目的地最多的是菜市場、公園、商超、醫院及藥店、學校及幼兒園,說明老年人的生活被買菜做飯,逛公園,看病,以及為子女照看孩子所填滿。

      老年人的生活范圍越來越小,除了家庭和身體原因之外,也受到獨自出行不方便的影響:有64%的老年人表示,當出門距離較遠時,需要家人接送;而在家人無法接送時,老年人普遍不會使用數字化出行方式。受訪老年人中,使用過手機地圖的僅占34%。在前往陌生地點時,更多的老年人仍舊依賴于尋人問路。

      數據顯示,在遠距離出行或去陌生地點時,老年人選擇打車的比例明顯增多,但74%的老人仍舊在路邊揚招打車。同時,在使用過手機叫車的老年人中,僅有20%的老人能夠不求助于他人獨立叫車。

      據統計,老年人使用互聯網出行服務的比例較低,互聯網出行服務仍需降低“門檻”。而在少數已經跨過數字化出行“門檻”的老年人中,使用手機叫車平均每月僅為2.9次,平均行程距離為8.1公里。其中醫院在打車出行的目的地中排名第三,僅次于交通樞紐和商超。這說明,老年人在使用手機打車時,平均行程距離較遠,且醫院是日常生活之外最常前往的目的地。

     

      形成線上線下助老服務閉環

      去年底,交通運輸部等部門發布《國務院辦公廳印發關于切實解決老年人運用智能技術困難實施方案的通知》,鼓勵網約車平臺公司優化約車軟件,增設方便、適合老年人使用的“一鍵叫車”功能,切實降低老年人使用網約車的操作難度。探索開發客服熱線語音接單、后臺下單、線下結算等功能,為老年人使用網約車提供更完善、更有針對性的解決方案。鼓勵有條件的網約車平臺公司通過技術手段,精準施策,為老年人提供優先派單服務。

      作為響應工信部“互聯網應用適老化及無障礙改造專項行動”、交通運輸部推動交通領域“適老化”改造的號召,今年以來,高德等多個出行平臺持續優化老年人出行服務,涵蓋等車叫車、車費結算、優化瀏覽使用體驗等。南都記者此前測評發現,諸如提供“一鍵叫車/電召呼叫”功能,支付方式增設現金支付或親友代付,主界面采取大號字體,行程自動分享等功能,基本已成助老模式標配。

      以高德為例,今年1月,高德打車正式上線助老模式,推出“一鍵叫車”功能,無論老年人身在何處,都不用手動輸入起點和終點,系統可自動定位并共享給司機。4月,高德打車與北京市社區服務相關單位達成合作,在北京20個重點社區設立助老打車暖心車站,老人在線下可一鍵掃碼呼叫出租車。8月,高德與北京最大的出租車調度中心奇華調度中心合作推出的新電召服務,幫助不會用智能手機的老年人電話叫車。形成了助老服務線上到線下的閉環。

      有業內人士告訴南都記者,對比傳統電召服務由調度中心服務人員記錄乘客的起終點,再由系統將信息告知出租車司機,由于起點難找、訂單不順路等問題,出租車司機接單意愿有限;新電召服務接入了高德打車“好的出租”巡游出租汽車數字化解決方案,起終點可直接在司機端顯示,讓司機更易接到乘客,并增加順路單等功能,降低司機的空駛成本,有效提升叫車成功率。

      數據顯示,奇華調度中心和高德打車合作的新電召服務上線后,電召應答率有明顯提升,比行業平均水平高出約42%,反映了出行需求高漲。同時,服務質量的提升也帶來的電召訂單的增長。因此,新電召服務持續擴大運營區域,今年8月,該服務已經實現北京城六區之外的其他十個區全覆蓋,在上海、成都等城市也相繼落地。

     

      解決老人叫車“不會打”和“打不起”等痛點

      更多不會使用智能手機的老人還是習慣于揚招打車,但叫車難、等車久等問題長期存在。按照“助老暖心出行計劃”,未來將在全國建設1萬座助老打車暖心車站,根據此前的調研數據,暖心車站將以社區、醫院等老年人經?;顒拥膱鏊鶠橹?,讓老人出門打車更便利。

      據了解,目前北京、杭州,深圳均已有暖心車站落地。11月,杭州首批助老打車暖心車站在上城區閘弄口街道落成啟用,該街道覆蓋了萬家花園、蘭苑、京惠等三個社區共4500多位老年人。其中,萬家花園、京惠社區均為浙江省老齡工作規范化社區,社區中老年人比例達到30%。

      12月,北京東城區朝陽門街道新鮮社區的北門、西門和南門等出入口,也出現了3個剛剛建好的助老打車暖心車站。資料顯示,該社區所在的東城區朝陽門街道轄9個社區,截至2020年底,60歲及以上戶籍人口1.3萬人,占街道總人口29.49%,屬于嚴重老齡化街道。

      社區居民王阿姨稱,她和老伴都患有老年人常見的慢性疾病,要定期去醫院復查。孩子在外地生活,平時照料不到他們。兩位老人只能結伴打車去醫院。由于在路邊招手打車越來越難,兩位老人著急時就分頭去社區兩個門等車,打上車后,兩個人再匯合。社區工作人員介紹稱,暖心車站叫車范圍更大,叫車更快,減少了等車時間,避免了分頭叫車的麻煩。

      南都記者注意到,暖心車站上設有二維碼和文字提示。老年人用手機掃描二維碼后,自動進入高德打車小程序的助老服務模式。同時,暖心車站的位置已經自動被設置為叫車起點,終點位置顯示無需輸入,可以上車后當面與司機溝通。下車也不用做其他操作,支持現金支付。有老年人表示,這比此前在路邊揚招打車更快、等待時間更短。

     

      志愿者向老年居民介紹如何使用手機叫車

      此外,10月28日起,北京、杭州兩地年滿60周歲的老年人,每年可以在高德地圖App領取200元助老就醫出行補貼,該補貼將按季度分四次發放,每季度50元。老年人使用高德打車前往醫院就醫或從醫院就醫返回時,補貼可以直接一次性抵扣打車費用。

      高德相關工作人員對南都記者說明稱:“對于老年人來講,不使用手機打車主要有兩個原因,不會打和打不起。一鍵叫車、暖心車站,都是為了降低老年人的使用門檻,解決不會打的問題。助老就醫出行補貼幫助老年人解決打不起的問題。”

      這樣的暖心車站讓不少老年人感受到了切實的便利。有老人反饋稱,首先是操作便利,只需要掃一下、點一下,容易學習使用;第二,暖心車站可以直接定位,并同步給司機,車站顏色和位置比較醒目,司機更容易找到老人,而普通手機叫車或者子女代叫,老年人不太會操作,容易在與司機匯合過程中,出現誤會,司乘互相找不到。第三,暖心車站支持現金支付,有些老年人不會電子支付也能使用;第四,界面字體比較大,看得更清楚。

      據高德方面介紹,“一鍵叫車”服務已經在高德地圖App,支付寶及微信的高德打車小程序開通,覆蓋全國區域。助老暖心車站是在全國范圍內展開,未來將走進全國更多社區。高德地圖副總裁王桂馨表示,希望通過“助老暖心出行計劃”,在五年內,能夠讓數字化出行惠及全國1億老年人群體。

     

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